提升马力有更多配套措施,TOYOTA考虑86Hybrid的可能性

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提升马力有更多配套措施,TOYOTA考虑86Hybrid的可能性即便TOYOTA 86搭载着FB20 2.0L水平对卧四缸自然进气汽油引擎,拥有200hp最大马力以及20.9kgm的峰值扭力输出,但对于一个专职后驱跑车玩家来说,动力永远不够用。除了到坊间换上动力提升套件外,也是有不少人期待原厂能推出马力更强劲的车型。只不过这样的传闻似乎没有停过,但目前原厂仍旧无动于衷。
提升马力有更多配套措施,TOYOTA考虑86Hybrid的可能性继2013年8月传出TOYOTA未来可能将现行2.0L水平对卧引擎,改为2.5L的排气量设定后,原先的机械增压、涡轮系统动力提升话题也是持续热烈讨论,不过终究没有个明确的答案可证实。又因为TOYOTA在Hybrid複合动力系统的领域上相当有成就,所以就出现不少86 Hybrid的浪声。
无伦哪一种86动力提升方案,仍需原厂点头才能推出市面。在法兰克福车展上TOYOTA开发经理嵯峨宏英(Koei Saga)表示,关于86对应的Hybrid複合动力系统以及配置模式,现在正顺利开发当中,若未来上层点头量产后即能推出市面对外贩售。且它更透露,电池的摆放更可降低86的重心,提升操控表现。
不过最终的输出马力会是多少?Koei Saga则没有透露,不过从法兰克福车展TOYOTA推出的Yaris Hybrid-R概念车来看,以一具1.6L直四涡轮增压汽油引擎,辅以电动马达共能发挥出最高420hp马力。而这套高效能的Hybrid複合动力系统若转移到86上,从原本的200hp马力以及电动马达配置下,要达到300hp的综合马力输出应该绝非难事。
提升马力有更多配套措施,TOYOTA考虑86Hybrid的可能性 TOYOTA Yaris Hybrid-R  

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